海上運輸是國際貿易的重要組成部分,散貨船貨代在全球經濟中發(fā)揮著重要作用。散貨船貨代主要從事煤炭、水泥、谷物、硫磺、化肥、鐵礦石和糖等散裝貨物的運輸。許多干散貨也被歸類為危險貨物,在裝卸過程中需要特別注意。固體散裝貨物的運輸具有潛在的危險性,因此需要有效和安全的裝載和運輸。散裝貨物的常見危險如下。
1、貨物移位:散裝貨物移位對船舶,尤其是裝載散裝谷物時,危害特大。由于船舶搖晃和振動,散裝谷物通常有2%的下沉量,谷物之間的間隙會逐漸縮小,導致谷物表面下沉。谷物的自由流動性會使谷物從一側堆積到另一側,并導致船舶傾覆。
2、高空墜落:散貨船貨代在裝卸過程中經常落在傳送帶或抓斗中。在裝卸鐵礦石、石英石、鋼屑等高密度貨物時,應特別注意避免被其擊中,造成人員傷亡。甲板值班人員應加強值班,嚴格防止無關人員進入工作區(qū)。工人應戴安全帽、工作鞋和反光安全背心。
3、貨物灰塵:貨物灰塵是散貨船的常見危險之一。散裝貨物經常有灰塵,灰塵會刺激皮膚。角膜。粘膜產生局部刺激,并產生一系列病變,因此甲板值班人員應盡量避免長時間暴露在高濃度的灰塵中,并在值班時佩戴防護罩。灰塵也會對甲板機械產生不利影響,因此在裝卸過程中盡可能有效地覆蓋甲板機械。
4、貨物流化:鐵礦石和鎳礦本身含有一些細顆粒和一定的水分。當其含水量超過適當的含水量頂端時,可形成自由液位或固液兩相流動層。船舶的搖晃和顛簸將加速固體散裝貨物的流化,導致貨物移動到船舶的一側。當水平傾覆扭矩超過船舶穩(wěn)定性時,船舶傾覆和下沉不會發(fā)生事故。
5、船體結構的破壞:由于高密度貨物的載荷因數小,容易使船體局部強度超載,急劇增加船舶的應力和扭矩,造成船體結構和船體強度的損壞。裝載高密度貨物時,應注意貨艙內貨物的合理分布,保持合理的局部負荷,避免在內底板、水平艙壁、艙口周圍、艙蓋、主框架和肘板造成的應力較大。船舶裝載手冊對艙底板的強度有明確規(guī)定,包括詳細的操作限制數據。
6、缺氧窒息:木材、紙漿、農產品等有機物在運輸過程中會消耗大量氧氣,產生二氧化碳。這些看似無害的商品可能會造成潛在的生命危險。這些商品會產生一氧化碳、二氧化碳、硫化氫和碳氫化合物。人員進入貨艙前應充分通風,氧氣含量應用氧氣計測試,確認無危險后方可進入。
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